这几日,在“女车主坐上奔驰引擎盖哭诉”事件之后,奔驰几乎就在热点榜单上没有下来过,在新闻中一检索,画风是这样的:

  奔驰起火遭遇鉴定难,车主联系德国总部被告知不负责中国市场;暗访奔驰武汉4S店:多数收高额上牌费;北京车主遭遇:百万新奔驰半小时熄火两次,到利星行换车被拒;“巡航失控”车主称将起诉奔驰:故障不断;女孩买奔驰一天遇故障遭维权难,媒体直播维权店家称将换新车;奔驰新车上牌时出事故:电动座椅起火……

  有不少新闻,应是借着当前这波舆论合围顺势而出的。这些案例,或许平时没有机会成为新闻,这些维权当事人或许也是这波舆情求得批量的“系统性”解决。从这些新闻报道不难看出维权的艰难,也不难想象若没有当前这波舆论热度,其得到圆满解决的可能性。

  那么问题来了:在这些喷薄而出的新闻背后,还有多少闹心事?这些情况,奔驰总部究竟有没有掌握,有没有负责任地应对?媒体的深挖,或许能提供某些线索,就以西安车主哭诉一事的涉事汽车经销商——西安利之星为例,该公司就与奔驰中国联系紧密,其公司董事长兼法人也在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司中担任董事。要说不知情,怕是说不过去的。

  分析这波因“哭诉”而起的舆论,除了事件本身的戏剧性因素之外,也是消费者积蓄已久的不满一次总爆发。所谓上牌费、检测费、服务费、出库费,再加上维权难、售后差,消费者早就不陌生了。乱象不是今日始,早已堂而皇之地存在许久。从目前的发展情形看,或许个别消费者的纠纷可以在舆论关注下得到解决,而行业能否有整体性改观依然不明朗。

  不难看到舆论纷纷将奔驰公司冠以“傲慢”的标签。确实如此,维权艰难、常年如此,以至于让车主坐上引擎盖哭泣,非傲慢而何?从过往的经验看,包括奔驰在内的车企,也少有为傲慢付出过重大代价的。那么也不难想象,若无到位的措施,这种傲慢恐怕也将持续下去。

  今天中国已是世界汽车产销第一大国,也是众多世界车企最为重要的利润来源地,这里的消费者为何要接受这种傲慢?而这种傲慢,也不局限于具体车辆的纠纷,包括产品线整体故障时,在召回、维修上,也常见中国市场被区别对待。这其中,究竟是国内外法律衔接的问题,还是外国车企的选择性忽视,抑或是有什么“水太深”之内的内幕隐情,都应该顺着这波势头彻查,并作出整体性调整。

  汽车,被视为生活质量的一种标记物。豪华汽车,更是与“高净值人群”的标签紧密贴合。而这样一个具有丰富意旨、理当提供良好体验的消费品,却造成了烦恼无数、尊严扫地的情况,真可谓咄咄怪事。这种怪现状,竟然存在了这么久的时间,而这,就是它不能再继续存在的理由。(作者“光明网评论员”)

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